您所在的位置: 首页 > 新闻资讯 > 业界动态

别人都在做无人机,这家公司为何偏偏选择做配件?

时间:2016-03-03 编辑:robin 阅读:2 次

 

随着大疆无人机驰骋世界,并占领了全球 70%的无人机市场,无人机就已经被业内人士公认为下一个产业风口。不仅有像腾讯、小米这样的互联网巨头加入其中,更有众多中小创业者紧跟其后。有数据称,仅在深圳,就有数百家无人机企业扎堆。

随着参与者的增多,如何从众多的竞争者中脱颖而出?这已经成为创业者们回避不了的问题。不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡!目前而言,大家寻求脱 颖而出的方法无外乎两种,一种是像亿航等企业那样在无人机本身上多做创新,而另一种方法就是跳出无人机整机这个限制,在模式上寻求改变,避免与行业既有老大直接竞争。

对于第二种方法,目前最主要的典型是极翼(上海)机器人有限公司。这家创业不到三年的小公司,一直专注于为其他无人机企业提供核心零部件以及行业解决方案,到现在它已经成为全国为数不多的无人机核心部件飞行控制器研发企业之一。在刚刚落幕的 2016 国际消费类电子产品展览会上,极翼更是作为展会上唯一的专门提供无人机整机解决方案的企业而备受关注,与大疆等企业一道令世人对中国刮目相待。

极翼是一家什么样的公司?

2014 年,一直泡在航模发烧友论坛上的连续创业者陈壮坚发现,随着技术进步以及价格降低,无人机很有可能成为下一个创业的黄金领域。于是,他便成立了自己的第三家公司——极翼机器人上海有限公司。

不同于像大疆那样的整机公司,极翼从创业之初,就把自己定义为核心模组与解决方案供应商。

他们可以按照用户的应用需求,定制相应的飞控、飞调、电机和其他无人机的核心部件,将用户自行研发的应用系统或者是第三方软硬件集成到无人机上,提供无人机应用接口的开源代码,让合作伙伴在拥有自身知识产权的前提下,将无人机技术整合到自身专业和行业的项目设计中。

通过这种方式,极翼目前已经与上百家无人机企业达成合作,年销售额数千万。

为什么做模组而不是无人机整机?

其实最开始,陈壮坚的确是想要做整机的,他希望能找到相关企业为自己贴牌生产,自己仅仅负责营销就好了。但走遍大半个中国,硬是没有找到一家令他满意的代工企业。

后来,依靠他在航模圈子内多年的积累与思考,陈壮坚发现用户的痛点在飞控等小细节上面。于是,他便叫研发人员开始攻关这些细节。很快,他们卖出了第一批自己的控制器。随后,他们也推出了自己的光流以及云台等核心模组。其中,工业级飞控 K3 pro,抗磁抗干扰的特点可以解决电力巡检的干扰问题。配置雷达定高的 K3A 农业专用飞行控制系统,性能更是领先国内公司至少 6 个月,覆盖了全国 80%的植保农业机集成公司。

当然,关于为什么不做整机,记者曾经也跟另外一位极翼高管聊过,他的答案则更简单:大疆已经做得非常大非常好了,与他们直接抗衡并不明智。我想,这也是事实,与其与众多的企业竞争,杀个你死我活,还不如开辟另一个全新的领域。《从 0 到 1》里面就说过,最好的企业都应该打造自己在行业内的垄断地位,只有垄断才能争取更多利润。而极翼目前所做的,其实就是在做这种垄断。

树立技术壁垒,不怕后来者居上在面对竞争问题上,极翼表示自己一点儿也不担心。并给出了以下三点原因:

  • 1、目前无人机行业主要有两大类,一类是像大疆那像的 80%以上的零件都由自己生产,而另一类就是像极翼这样的完全的模块与方案提供方,而且这种模式的无人机企业目前仅仅就只有我们一家。
  • 2、正如因为 2014 年成立时已经与 2006 年成立的大疆有了 8 年的差距,极翼最终没有进入整机行业一样,其他想要进入极翼的势力范围的竞争者,如果没有两到三年的技术积累,也是不可能威胁到极翼的。
  • 3、经过多年的发展,极翼已经具有从高端到低端全产业链的整合能力与技术储备。

极翼还表示:“我们的目标就是要做无人机领域的英特尔或高通。”

要想成为因特尔高通,没有过硬的技术是不可能的。为此,极翼在研发上面投入了极大资源。据了解,极翼目前有 60 多名有过军工飞机研发经验的工程师团队,另外,他们还有专门的团队负责分析无人机行业的最新趋势,以便提前布局并生产出符合未来需求的模组。

极翼眼中的未来趋势身处产业浪潮之中,极翼见证了 2014 年之后无人机市场的爆发,大大小小的创业者都进入了这个行业,企图成为那只站在风口上的猪。然而,对于 2016 年,极翼相信这将是洗牌的一年。那些没有找到合适细分领域的企业都有可能被扫除出市场。

另外,在已经有巨头存在的情况下,小白创业者最佳的创业途径就是和极翼这样的方案提供商合作,自己做好市场和营销就好。这样就不用花时间和人力积累技术,况且拼技术也很难拼得过巨头们。