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收购珠海银隆:做手机还没玩够,格力还有“造车”的野心

时间:2016-03-14 编辑:robin 阅读:2 次

3月13日消息,格力电器在本周初发布停牌公告称:近期正在筹划发行股票用于资产购买,而交易标的为一家同在珠海的新能源公司,珠海银隆。

谁是“珠海银隆”?

根据珠海银隆公开的资料显示:

银隆新能源的主营业务以锂电池材料为核心,拓展到锂电池、电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统的研发、生产、销售等上下游环节。

银隆新能源在2012到2013年,先后收购了珠海广通汽车、石家庄中博汽车等车企,具有整车制造资质,包括乘用车和纯电动客车。

2015年,银隆的新能源汽车销售订单量接近7000辆,其中纯电动客车3189辆,市场份额为3.6%,全国排名为第七位(纯电客车)。

银隆的整个资产规模,根据官方的描述,目前资产超过100亿,2015年营收达到40亿元,纯利润超过4亿人民币。

格力此次的出手会是一个大手笔,来自业内人士的评价是“50亿或者100亿元”。相比之下,做手机反倒是“小钱”。

(银隆为APEC提供的纯电巴士 )

钛酸锂电池技术

除了造车能力,电池技术是银隆更重要的一块资产。

在2010年(也就是收购两家车企之前),银隆完成对美国奥钛纳米技术公司的入资和控股,后者旗下则拥有自主研发的钛酸锂电池材料技术。

这种技术的主要特点是:充放电时间快,电池寿命更长,同时耐寒耐热。根据公开的技术指标:

钛酸锂电池可在零下50度到零上60度范围内正常充放电;

普通锂电池充放电寿命一般为3000次左右,钛酸锂电池寿命可达25000次以上;

6分钟快速充电,最高能完成百公里的里程。

银隆在去年11月竞标得到了一批480台北京纯电动巴士的订单,采用的也是钛酸锂电池技术。不过这批巴士目前应该还未上路。

银隆目前声称有年产纯电动客车3万辆、多功能电动车10万辆、6亿安时电池和5000吨钛酸锂电池原材料的能力。他们也一直标榜不仅是一个整车制造企业,同时也是新能源产业链中的一个核心供应商。

如果是这样,那格力买回的也不止是“格力电动车”而已。